国产大飞机首获大订单 标准件等产业链已初步形成

      中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)昨天在珠海航展上获得100架C919大型客机启动订单。这标志着中国拥有自主知识产权的国产大型客机已确认首批客户和订单，官方投入巨资研发的大飞机将进入市场，与波音和空中巴士争夺份额。 　　

     C919大型客机项目研制采取“主制造商-供应商”模式，目前已有13家国际航空制造企业入选成为C919大型客机机载设备供应商。机体结构、动力装置、系统设备、材料和标准件主要供应商相继确定，中国民用飞机产业链已经初步形成。 　　

      C919的首批客户主要是中国大型航空公司，包括国航、东航、南航、海航，也有美国通用金融航空服务公司(GE Capital Aviation Service)。 　　据了解，C919飞机将在基本型基础上，形成加长型、缩短型、货运型、特种型、公务型系列机型。飞机价格也因此有所区别。 中国商飞公司2008年5月成立，总部位于上海，是实施中国大型客机项目的主体，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞和民用飞机销售及服务、租赁与运营等相关业务。 　　截止2008年底，中国共有1259架商用飞机。

     今年1月至9月，中国乘坐飞机的旅客数量达到2亿7000万，增长18%。美国波音公司预计，到2029年，中国可能需要新增4330架商用飞机，是全球仅次于美国的第二大民用航空市场。 　　自主研制大飞机不仅能在中国和国际庞大的航空市场上分得一杯羹，也将极大提高中国军队的投送能力。官方在成立中国商飞公司之前，就确定了“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”的研发思路。这意味着中国将同时研发大型运输机和大型客机两个机型，大飞机项目须全面满足军用运输机、民用货机和民用飞机需求。